從我辦公室到科興科學園，滴滴——終于變成了他本人曾討厭的容貌分析，滴滴打車分析，稀奇今天下午吃驚界面分析，以下是滴滴——終于變成了他本人曾討厭的容貌分析！

1從我辦公室到科興科學園，總共3公里，以往打車都是13塊。

今天下午4：00，我順手關上滴滴出行，打算叫車。但令人吃驚的是，這時滴滴界面上竟然顯示，加價1.5倍！

滴滴加價早已不稀罕，我最近叫的滴滴基本上每次都須加價。每次共同不一樣理由：有時是由于暴雨天氣，有時是由于該區域汽車較少，有時是由于下班頂峰……每一次加價我都認為是正常的，每一次也只怪本人挑的打車時間不對。

可是這個次加價，真的太詭異了！下午4點，風與日麗，藍天白云。這一點是深圳交通最順暢的時候，難道會堵？此處是緊挨著深南大道、騰訊大廈的地位，如何沒車？

烈日當空，朗朗乾坤，我認為本人看錯了。這不是他們說的共同分享資金嗎？這分明是有人要在光天化日以下搶錢啊！

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想起最近多個月來遭逢過的各種加價，我頓時覺得到一絲悲涼。是的，基本上在一夜之間，“共同分享”已經變成了“幻想”。原本是為深入認識決“打車難”、“打車貴”的滴滴出行，已經快速變成了連他本人也討厭的容貌。

就在去年、前年，當出租車抵制滴滴的時候，當據說政府要取締網約車的時候，咱們為滴滴呼吁、助威、鼓掌。由于那時候的滴滴，叫車是秒接的，價格是有補貼的，司機是很體恤的。

咱們喝彩著迎接它的到來，將它視做出租車行業的一股清流與活力，給它貼上互聯網時代最美優質標簽。但咱們沒能想到，它很快就能夠變得如此丑陋。

它竟然是這種的滴滴。跟國內封建社會的帝王相同，顛覆起初的王朝，只為做上新的霸主。

等車越來越久，打車越來越貴。下雨天它加價，左右班頂峰它加價。附近打車人太多，加價。路太近了沒司機接，加價。

滴滴不加價的時候，大略就是你根本不須打車的時候。

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它不再有競爭對手，它是壟斷線上的出租車機構。

它和傳統出租車的實質越來越統一，憑仗一個能夠恣意操控的調度平臺，它已經變為出行市場的最大賣方，能夠冷酷地把乘客拒絕在荒郊野嶺。除非你答允任人分割。

與一切的壟斷企業相同：當他們習氣了加價，就會變得非常不習氣不加價；當他們習氣了加高價，就會變成非常不習氣加低價。

一開始，他們瘋狂地燒錢，就是為了燒死競爭對手，等壟斷之后擁有絕對的定價權，等構成了用戶黏性，豬長肥了，就該磨刀殺豬了。

炎炎夏日，我心拔涼。假如滴滴真的有一天變為最大的互聯網機構，假如被咱們詬病過的傳統出租車真的隱沒了。那我今天被加價的或許就不是1.5倍，而或許會是5.1倍了。

過去，出租車的種種困惑本源在于壟斷，當前，壟斷的滴滴將反復出租車的種種困惑。

沒有得到了競爭對手，滴滴將頭也不開回地變得平凡、罪惡，假如缺少政府的監管，或者會快速淪落為流氓。正如當年谷歌退出國內，百度一所獨大，才會有對莆田系的縱容，才會變為最沒最小的限度的廣告機構。

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補貼越來越少，直到再也沒能，平臺還要扣除20%的款入分紅，拋開本人的油錢，還有汽車磨損、頤養、違章等本錢，逐漸增多的司機感慨：已經不賺錢。

在滴滴的黑染缸里，逐漸培育出貪婪的種子，司機漸漸地只接有加價甚至有小費的單子，沒能加價的時候他們寧愿在家睡覺。

國內有一種很詭異的體制叫“醫療體制”，政府、醫院、患者三方對這一體制都不稱心。罕有一種商業方式，會讓大家都感覺虧，讓人人都感覺本人受損。滴滴就正在變為一所這種的機構，不過司機、乘主人人利益受損，唯有它在掙錢。

算作一個企業，謀求盈利沒能錯。但算作一個平臺，讓交易雙方的利益都要受損，而只有平臺掙錢，這種掙錢的模式，叫掙黑錢。

出租車行業就這種變為變革里一塊又臭又硬的石頭，滴滴的呈現讓咱們看到了市場資金的無限活力和或許，滴滴的變臉更讓咱們看到了人性的自私與資本的貪婪。

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自從并購優步，一山再無二虎。但假如認為憑仗店大就能夠通吃所有，從而漠視乘客的感觸，那這種的滴滴，不過是一個建設在浮沙上的帝國，而不或許擁有王者的光彩。

即使以共同分享的名義做起來，也將會以人民的名義倒下來。