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據(jù)會場里的一位上班人員稱，前一陣亞馬遜也在此處辦了一次討論會。讓許多國內(nèi)人驚訝的是，和美國文明十分靠近的澳大利亞直到2017年末才正式迎來亞馬遜澳大利亞站點的上線。比起，阿里在墨爾本設立澳新總部的時間更早。從電商視角看，這塊在地緣上相應孤立的大陸必然有它的獨特性和時機。

張勇在承受第一財經(jīng)記者采訪時稱，機構(gòu)寰球化業(yè)務的下一個指標是建設一個基于數(shù)字化的寰球供應鏈網(wǎng)絡，整合商品提供端，輸出到更寬泛的市場。以澳大利亞舉例，與外地商家去談的是“打包方案”，除了進入國內(nèi)，未來還會依靠電商企業(yè)Lazada進入地緣上更近的東南亞。

“電商荒漠”也有自提點了

在澳大利亞IT行業(yè)上班了3年的華人陳思仿佛已經(jīng)習氣了外地“又貴又慢”的電商配送，外地沒能“包郵”一說，一般商品的運費普通在10澳元（1澳元約合RMB4.77元）之上，大家電要收60~100澳元，他有一次等了兩周才收到網(wǎng)上買的耳機。同城配送假如不加錢，收貨要等4個上班日。更讓他詫異的是，初來乍到時他花800澳元買了一個空調(diào)，上門裝置費要收900澳元。

這是導致外地人不答允在網(wǎng)上買貨色的起因。澳大利亞不像中美，沒能電商巨頭，普通是像HarveyNorman、Myer、DavidJones這些電器類或綜合類商場各自開設網(wǎng)上商城，這決議了它們不或許像電商巨頭那樣去整合全國的物流，范圍化降低運費。

和中國消費者青眼海淘澳大利亞的奶粉和保健品不一樣，外地華人對國產(chǎn)的所需量挺大，特別是電子產(chǎn)品，這在澳大利亞并不廉價。小米在外地論壇上被探討得很火，但這一品牌不斷沒能民間進入澳大利亞，令陳思有點不解。

天貓曾在澳大利亞推行過一次包郵流動，外地華人圈堪稱“奔波相告”，“囤大件”是此時最劃算的交易。出國前曾在上海生存過5年的陳思說，中國像盒馬這樣實時配送方式在澳大利亞是不可想象的，此處人力本錢高些，整個澳大利亞的人口散布密度又非常不均衡，物流配送很難做。

自提成了這樣物流環(huán)境下更理想的抉擇。記者在悉尼近郊的華人聚集區(qū)Hurstville看到，隔三差五會有華人走進一所菜鳥民間自提點的小店，取走從網(wǎng)上買的包裹，或把外地產(chǎn)品寄回國內(nèi)，特地買點生存用品。像這類自提點跟前在整個澳大利亞至少有130家，國內(nèi)香港、國內(nèi)臺灣等地也駁回了這樣形式。

這家自提點的經(jīng)營方、菜鳥的跨境物流配合做事機構(gòu)4PX告訴第一財經(jīng)記者，他們會在中國做小集貨，在深圳打包后空運澳大利亞，對用戶來說自提比宅配廉價30%~35%。他們正在和菜鳥聯(lián)手拓寬澳大利亞自提點的籠罩規(guī)模，店面形式上也能夠與7-11方便店、加油站等配合做事。

跟前在澳大利亞，菜鳥和第三方代辦商是一種多維度的配合做事關(guān)系，同時，代辦于進出口雙邊業(yè)務：4PX承當一些倉儲、干線物流、末端配送；菜鳥和外地物流商GlobalExpress在悉尼遠郊建了兩個訂單履約核心（GFC倉），提早入倉代發(fā)貨，讓中國消費者5天內(nèi)收到網(wǎng)購進口商品，在中國保稅方式之外找到一個更合適“長尾商品”的通關(guān)鏈路；此外，菜鳥也與澳大利亞郵政建設了配合做事關(guān)系，后者的業(yè)務重心是幫忙澳大利亞中小商家銷往寰球。

在張勇看來，物流是跨境貿(mào)易根底設備的重中之重，沒能捷徑可走，必需進行臨時布局與前瞻性規(guī)劃，才有望實現(xiàn)“貨通天下”的愿景。跟前，國內(nèi)商家已經(jīng)能通過這套物流網(wǎng)絡將家具、龍舟等大件商品海運到澳大利亞。

建寰球供應鏈網(wǎng)

直到2017年末，亞馬遜澳大利亞站點才正式上線，此前這家電商巨頭已經(jīng)在印度深耕3~4年，投入了數(shù)十億美元，這也能看出澳大利亞這片大陸的電商環(huán)境和根底設備的特殊性。張勇在澳大利亞面對外地商戶時說，和亞馬遜不一樣，阿里巴巴在澳做的是跨境貿(mào)易，“并非賣部分商品到海外市場，重要的是在外地培育起數(shù)字化的商業(yè)生態(tài)”。

陳思說，亞馬遜進來前，機構(gòu)里的澳大利亞共事網(wǎng)購時看的是eBay，看到他閱讀淘寶、天貓等中國網(wǎng)站，老外共事會跟他咨詢，并詫異于商品的費用與物流速度，部分人也學著在淘寶與天貓上買圣誕節(jié)用的小裝璜品，這些小物件在外地買一個就得5~10澳元。這種看，華人對象對外地人也有肯定的“輻射效應”，天貓海外（出口業(yè)務）的潛在客群或許不止外地的120萬華人。

另一邊，天貓不久前在整合了天貓國際、天貓、聚劃算、新零售線下業(yè)態(tài)等幾個平臺后確立了“大進口策略”。也就是說，同一個海外商家在入華的門路與銷售渠道上邊對的是一個“打包方案”，商品合適在哪個平臺上銷售，就進入相對渠道。這背地不再是天貓國際這一單一業(yè)務資源去撐持。

和歐美的樸素品不一樣，澳大利亞的母嬰食品、保健品、護膚品等遭到國內(nèi)消費者青眼。據(jù)阿里澳新辦公室供給的數(shù)據(jù)，跟前大進口平臺上已經(jīng)入駐了近2000個澳大利亞品牌，700幾個新西蘭品牌。這里面八成品牌是第一次在華銷售。

但此前也有個別澳大利亞商戶對以跨境電商模式入華表白了部分放心，重點關(guān)注點在新規(guī)監(jiān)管層面。剛加入過博鰲亞洲論壇的澳大利亞郵政首席實施官克里斯廷·霍加特（ChristineHolgate）對這些商家說，博鰲亞洲論壇上明白傳遞出國內(nèi)對跨境貿(mào)易和進口電商的開擔心態(tài)，并激勵它們?nèi)ピ囈辉嚒?/p>

一個顯著的趨向是，澳大利亞商品入華正進入一個相似于“八仙過海”的方式，不再拘泥于線上單個平臺。比方新西蘭安佳的乳制品能夠進入盒馬超市銷售；澳大利亞葡萄酒品牌富邑團體不久前和天貓簽了新零售協(xié)定，進入像云貨架、無人售酒機等多元化場景銷售。第一財經(jīng)記者從不止一位零售業(yè)內(nèi)人士處得知，美國超市Costco有望2020年在上海出具第一所店，在此前它已經(jīng)巧妙地依靠天貓國際和天貓平臺做過市場測試，并獲得了貴重的用戶偏好數(shù)據(jù)。

一張無形網(wǎng)正在編織。在地緣上，和澳大利亞最近的是電商迅速上漲的東南亞市場，阿里巴巴在此處有Lazada、PaytmMall等電商朋友還有馬來西亞的在建物流樞紐，中澳之間的跨境生意有沒能或許延長到東南亞和印度？張勇對此回復記者，“當咱們?nèi)ヅc各個我國談進口到國內(nèi)的時候，同時，也會看進入東南亞的或許性，這是阿里跟前海外規(guī)劃最扎實的地方”，比方阿里巴巴此前和澳大利亞郵政簽約協(xié)定中就有觸及Lazada的一些。整合提供端，建設一個數(shù)字化驅(qū)動的寰球供應鏈網(wǎng)絡，是阿里下一個重要指標。

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